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降伏強度: 420 ~ 550 MPa。引張強さ:780MPa以上で、従来の低炭素鋼を大幅に上回ります。低い降伏対引張比 (0.5 ~ 0.7): 材料は降伏後も長い加工硬化段階を保持し、より多くの衝突エネルギーを吸収し、構造の安全性を高めます。 o軽量化:同等強度の普通鋼と比較して20~30%軽量化され、新エネルギー自動車や建設機械等の軽量化に貢献します。
二相微細構造 (フェライト + マルテンサイト): 高い伸び (≥14 ~ 17%) と複雑な形状の成形能力を備え、深絞りやスタンピングに適しています。低スプリングバック: 冷間圧延による最適化された表面品質 (FB/FC グレード) により、加工後の変形が軽減され、寸法精度が向上します。多彩な加工互換性: せん断、曲げ、パンチング、レーザー切断などをサポート。亜鉛コーティング (HC420/780DPD+Z など) は成形中の剥離を防止し、耐用年数を延ばします。
o溶融亜鉛メッキ / 電気亜鉛メッキ仕上げ: 純亜鉛コーティング (Z) は、大気および湿気による腐食に効果的に耐性があり、屋外構造部品 (建物の母屋、橋梁コンポーネントなど) に最適です。○溶接互換性:抵抗スポット溶接、レーザー溶接、従来のプロセスに対応します。溶接継手は、熱影響部に脆化がなく、14.88 kNのせん断強度を達成し、自動車安全部品の溶接基準を満たしています。
高い加工硬化指数: 衝撃や動的荷重下で継続的に強化し、エネルギーを吸収し、構造の完全性を維持します。典型的な用途の検証: 新エネルギー車モデルは B ピラーに 420/780DP を使用し、衝突後の通常のドア開口部を維持しながら側面衝突の安全性を 30% 向上させました。
バランスの取れた強度と延性、容易な加工: 複雑なスタンピングや曲げに対応する高い強度と伸びを組み合わせ、スプリングバックとスクラップ率を効果的に低減します。極度の軽量化、コスト、効率の向上: 同等の強度で 10 ~ 30% の重量削減により、材料、輸送、設置のコストを削減しながら、最終用途の効率を向上させます。耐候性と耐疲労性、長期耐久性: 亜鉛メッキコーティングは 800 ~ 1000 時間の塩水噴霧テストに合格しています。優れた疲労性能は屋外や長期の負荷条件に適しています。量産性に優れた溶接性:複数の溶接方法に対応。溶接強度は母材の85%に達し、量産要件を満たします。カスタマイズされた仕様、柔軟な納品: 厚さ 0.5 ~ 3.0 mm が利用可能。さまざまな作業条件に迅速に適応するために、長さのカットとスリットをサポートします。
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